Dziesięć rzeczy, które musisz wiedzieć o wewnętrznych rurach
(1) Syntetyka. Wewnętrzne rurki to mieszanka gumy naturalnej i syntetycznej. Guma naturalna jest bardziej giętka i oferuje lepszą odporność na nakłucia, ale guma syntetyczna jest tańsza.
(2) Cienkie w porównaniu z grubą. Dla producenta motocykli wewnętrzne rurki są łatwym miejscem do zaoszczędzenia wagi i pieniędzy. Większość motocykli jest zapasy z cieńszymi i tańszymi rurami.
(3) Rozmiar. Posiadanie wewnętrznej rurki o odpowiednim rozmiarze dla opony jest ważne dla wydajności i zapobiegania szczypaniu. Wewnętrzna rurka, która jest zbyt mała dla danej opony, będzie musiała zostać przepełniona, aby nadrobić różnicę rozmiaru. Przekroczenie osłabia zdolność wewnętrznej rurki do odporności na uszkodzenie. Możliwe jest uruchomienie mniejszej rurki, aby zaoszczędzić na wadze, ale nie jest to zalecane.
(4) Wydajność. Wewnętrzne rurki odgrywają dużą rolę w wyczuciu i wydajności opony. Wewnętrzne rurki muszą być właściwym kształtem i rozmiarem, aby usiąść równo na ścianie bocznej, aby nadać dobry, spójny charakter. Jeśli istnieją miejsca, w których rurka wewnętrzna nie ma kontaktu, opona będzie papkowana.
(5) Ciepło. Wymyślenie wewnętrznej rurki do odpowiedniego ciśnienia nie tylko zapewnia większą wytrzymałość na ścianę boczną, ale także zapobiega płaskiem szczyptowym.
(6) Waga. Wewnętrzne rurki są dostępne w różnych grubościach, aby zapewnić odpowiednią ochronę przed mieszkaniami. Cienka rurka wewnętrzna ma grubość około 1,3 mm do 1,5 mm. Ciężka rurka ma grubość około 2 mm do 3 mm. A super ciężka rurka ma grubość od 3,5 mm do 5 mm.
(7) proszek. Jeśli rurka wewnętrzna nie jest prawidłowo zainstalowana, może zawieść. Używanie proszku na rurce wewnętrznej podczas instalacji zmniejszy tarcie między rurką wewnętrzną a tuszą opony, aby pomóc rurce dłużej.
(8) STEM zaworu. Smycz zaworu jest słabym punktem rurki. Jest podatny na obrażenia i wycieki. Łoża zaworu jest wulkanizowane na rurkę i można go oderwać, jeśli opona obraca się na obręcz, więc upewnij się, że blokada obręczy jest prawidłowo zainstalowana.
(9) Zanieczyszczenia. Wewnętrzna rurka ma na celu poradzić sobie z nadużyciem tuszy opon, ale nie elementów zewnętrznych. Jeśli woda lub brud przejdzie między oponą a rurką, zalą się do wewnętrznej rurki. Upewnij się, że zanieczyszczenia nie mogą wejść przez otwory do blokady obręczy lub zaworu.
(10) Żywotność. Nawet jeśli twoja wewnętrzna rurka nie była płaska, może zużyć. Aby dowiedzieć się, kiedy wymienić rurkę, poszukaj natężenia, sznurków gumowych, przebarwień (stara rurka staje się ciemniejsza) lub zanikanie dowolnego pisma na rurce.
